{"id":825,"date":"2014-12-01T15:52:25","date_gmt":"2014-12-01T15:52:25","guid":{"rendered":"http:\/\/d30020389.u65.surf-town.net\/?page_id=825"},"modified":"2015-01-30T08:55:56","modified_gmt":"2015-01-30T08:55:56","slug":"vestsalling-jernbane","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lemby.dk\/?page_id=825","title":{"rendered":"Vestsallingbanen"},"content":{"rendered":"
Vestsallingsbanens historie.<\/h5>\n
I 1899 fremkom der \u00f8nsker om anl\u00e6g af en jernbane gennem Vestsalling. Denne m\u00f8dte en vis modstand i Viborg Amtsr\u00e5d. I 1904 fremkom der s\u00e5 en plan omfattende en bane med elektrisk drift gennem disse egne. Tre \u00e5r senere indsendtes der derfor andragende om en elektrisk drevet gaffelbane, der skulle udg\u00e5 fra Skive og have endestation i Hem og R\u00f8dding.
\nJernbaneloven af 1908 indeholdt ikke mindre end 9 elektriske jernbaner – hvoraf en var “en elektrisk jernbane fra Skive gennem Vestsalling” uden statstilskud. Da det af flere \u00e5rsager kneb med at f\u00e5 gennemf\u00f8rt dette projekt, fremsattes der i 1914 andragende om “en almindelig jernbane”.
\nSkive-Vestsalling Jernbane (SVJ) har lovhjemmel i lov af 20. marts 1918 og eneretsbevillingen blev udstedt den 30. oktober 1918.<\/div>\n
<\/div>\n
Banens forl\u00f8b fra Skive til R\u00f8dding (Sp\u00f8ttrup) blev tegnet ind p\u00e5 et kort.<\/div>\n

\"kort\"<\/p>\n

<\/div>\n
Herefter kunne man g\u00e5 i gang med at bygge.<\/div>\n
\n
\"Vessallingbanen
Vestsallingbanen bygges i 1922. Sp\u00f8ttrup Lokalhistoriske Arkiv.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\"Vestsallingbanen
Vestsallingbanen bygges i 1922. Sp\u00f8ttrup Lokalhistoriske Arkiv.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
<\/div>\n
Banen indviedes den 10. december 1924 og driften begyndte den f\u00f8lgende dag med seks tog i hver retning. SVJ var en typisk oplandsbane, der ikke havde s\u00e6rlige transporter af betydning, og til trods for at banen var veldrevet og velholdt, indstilledes driften totalt med udgangen af marts m\u00e5ned 1966.
\nSVJ havde remiser og v\u00e6rksteder i Sp\u00f8ttrup (stationen i byen R\u00f8dding!) og oprindelig ogs\u00e5 hovedkontor her. Efter \u00e5bningen af Mariager-F\u00e5rup-Viborg Jernbane<\/span> fik SVJ f\u00e6lles direkt\u00f8r og hovedkontor med denne bane i Viborg. Stationer: Skive H, Skive N, Tolstrup, Hem, Grove, Br\u00f8ndum, Balling, Ramsing, Vejbyvad, Brodal, N\u00f8rhede, Borgen, Sp\u00f8ttrup. (Danske Jernbaner 1847-1972).<\/div>\n
\n
Vestsallingbanen ved Lem<\/h5>\n
<\/div>\n
Ark til udprintning >>>>>> klik her<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n<\/div>\n
<\/div>\n
\"Brodal
Brodal Station<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

<\/div>\n
\"Trinbr\u00e6t
Trinbr\u00e6t ved Viadukten i Lem. Banens mest simple trinbr\u00e6t. Bestod af en haveb\u00e6nk. Sp\u00f8ttrup Lokalhistoriske Arkiv<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

<\/div>\n
\n
\n<\/div>\n
Sp\u00f8ttrup Lokalhistorisk Arkiv har mange billeder, som viser Vestsallingbanen gennem historien.<\/h5>\n
Se billederne >>>>>> Klik her<\/a><\/div>\n
\n
\n<\/div>\n
Vestsallingbanens historie i tekst og billeder<\/h5>\n

Omfattende beskrivelse p\u00e5 Erik V. Pedersens hjemmeside.<\/p>\n

>>>>>> Klik her<\/a><\/p>\n

\n
SVJ gennem 40 \u00e5r af A. Gregersen, Jernbanehistorisk Selskab<\/h5>\n

L\u00e6s artiklen\u00a0>>>>>> Klik her<\/a><\/p>\n

\n
Et liv i stilhed – om Skive-Vestsalling Jernbane<\/h5>\n

Artikel af Ole L. Nielsen
\n(Artiklen har v\u00e6ret bragt i Togfl\u00f8jten no. 1, 2010)<\/p>\n

L\u00e6s artiklen >>>>>> Klik her<\/a><\/p>\n

\n
SydVestJens <\/strong><\/h5>\n

Skive-Vestsalling Jernbane – fortalt af Jens Chr. Jacobsen<\/strong><\/em>
\nDet folkelige udtryk for forkortelsen SVJ, som stod for Skive-Vestsalling Jernbane. Banen blev taget i brug 1924. Sidste tur blev k\u00f8rt 31. marts 1966. Jens Christian Jacobsen, Lem – billett\u00f8r p\u00e5 turen \u2013 fort\u00e6ller herunder om dagligdag p\u00e5 SydVestJens i banens sidste leve\u00e5r Jens Christian blev ansat i 1961 med jobbeskrivelsen: Billett\u00f8r og afl\u00f8ser for stationsforstandere og postmestre p\u00e5 banen. Svend Ehlertsen stationsforstander og postmester p\u00e5 stationen i Brodal henvendte sig til Jens Chr. og meddelte, at der blev en afl\u00f8serstilling ledig. Kunne du ikke t\u00e6nke dig den stilling. Jens Chr. s\u00f8gte og fik stillingen. Begyndte 1. jan 1961. Jens Chr. Fik udleveret 2 tykke b\u00f8ger med sikkerhedsregler, som skulle l\u00e6res, inden pr\u00f8ven skulle afl\u00e6gges. Dumpede. Jens Chr. fik en uge fri til at f\u00e5 stoffet l\u00e6rt. S\u00e5 var sikkerhedsreglerne p\u00e5 plads. \u00a0<\/strong><\/p>\n

Faste opgaver. <\/strong>Den f\u00f8rste faste opgave var at v\u00e6re billett\u00f8r hver anden s\u00f8ndag. F\u00f8rste afgang var kl 06.30. P\u00e5 alle hverdage var der 8 \u2013 9 afgange. S\u00f8ndage kl 08.00. De rejsende skulle vise billet. Da mange var daglige pendlere og havde l\u00e6ngere varende rejsekort, n\u00f8jedes billett\u00f8rer ofte med at hilse p\u00e5 p\u00e5g\u00e6ldende. Nye billett\u00f8rer fik sure bem\u00e6rkninger, n\u00e5r de fase rejsende skulle vise billet. Jens Chr. forlangte \u2013 trods sure bem\u00e6rkninger \u2013 altid at se billet. En af de faste opgaver var lave rapport for hver station. En rejsende blev s\u00e5 vred herover, at han udbr\u00f8d: \u201dDu skal fand`me ikke skrive noget om mig!\u201d<\/p>\n

En dyrskuel\u00f8rdag . <\/strong>Det var sort af mennesker ved station Skive Nord. Alle skulle med til Vestsalling. De blev stuvet sammen i toget 2 vogne. Tr\u00e6kvognen var Cigarkassen, som var hadet af alle og en bivogn. Jens Chr. startede med at billettere i Cigarkassen. Ved n\u00e6ste station skulle han ud p\u00e5 perronen og ind i bivognen. Der ikke var gennemgang hertil.<\/p>\n

Ko-ordination. <\/strong>Sene s\u00f8ndagsafgange havde mange rejsende med begge veje \u2013 mellem 80 og 100. Sent en s\u00f8ndag aften p\u00e5 vej mod Sp\u00f8ttrup Station kom en l\u00f8sg\u00e5ende ko p\u00e5 tv\u00e6rs af skinnerne. Med at brag stoppede toget. Koen blev p\u00e5 skinnerne. Det gjorde toget ikke. Jens Chr. vandre til Brodal Station (f\u00f8r mobiltlf). Her ventede rutebilen Lem-Lihme med nye rejsende. Passagererne blev puttet i rutebilen, som fortsatte til Vejby og Ramsing og Skive. Der blev telefoneret til Balling Station, for at f\u00e5 Balling-Krejbjerg bussen til at forts\u00e6tte til Skive via Hem. De rejsende kom frem. Koen blev fjernet, og et hj\u00e6lpetog fik SydVestJens p\u00e5 rette spor \u2013 igen.<\/p>\n

Godstransport. <\/strong>Hver dag omkring middagstid k\u00f8rte en godsvogn tur retur. De to st\u00f8rste godsstationer var R\u00f8dding og Balling. De \u00f8vrige stationer havde ikke store m\u00e6ngder gods. Som regel anvendtes SVJs godsvogne. Balling fik hver torsdag et l\u00e6s kreaturer fra Falster og Lolland til kreaturhandler Peter H\u00f8egh. Derfor var Jens Chr. ofte afl\u00f8ser i Balling torsdage. En grisehandler var d\u00e5rlig betaler. N\u00e5r der kom grise til ham, skulle pengene falde, inden n\u00f8glerne til godsvognen blev udleveret. Det gav en del ballade, n\u00e5r han skulle ud for at finde pengene, inden n\u00f8glerne blev udleveret.<\/p>\n

Vinterproblemer. <\/strong>I vinteren 1965 \u2013 vist nok – var banen lukke 2 \u2013 3 dage p\u00e5 grund af store m\u00e6ngder sne. Rydning var ikke muligt, da man allerede var begyndt at s\u00e6lge ud af materiellet f\u00f8r lukning. Sneploven var solgt. DSB blev hyret til at fjerne snem\u00e6ngderne<\/p>\n

Service \u2013 n\u00f8dtvungen udvidelse. <\/strong>SVJ. For at v\u00e6re mere kundevenlig blev der lavet en del trinbr\u00e6tter, som blev betjent af passagererne. En dag k\u00f8rte motorf\u00f8rer Truds\u00f8 forbi et trinbr\u00e6t, da signalskiltet ikke stod p\u00e5 tv\u00e6rs af sporene. Ud af l\u00e6skuret sprang to passagerer, som havde s\u00f8gt ly for regnen, og de vinkede ivrigt. Truds\u00f8 standsede og bakkede til trinbr\u00e6ttet og fik dem med. \u00c5rsag var, at den f\u00f8rste havde stillet signalskiltet p\u00e5 tv\u00e6rs. Den n\u00e6ste havde ogs\u00e5 stillet p\u00e5 skiltet, s\u00e5 det viste det forkerte signal.<\/p>\n

God service juleaften. <\/strong>En juleaften afgang Skive kl. 15.30. Jens Chr. billetterede de mange rejsende. Kom til et \u00e6ldre \u00e6gtepar. S\u00e5 billetten. Der stod Nyk\u00f8bing Mors. De to blev ulykkelige. Vi skal fejre julen p\u00e5 Nordmors. Jens Chr. gik hurtigt til motorf\u00f8reren og fik ham til at standse hurtigst muligt. Der var en mulighed for at redde situationen. Jens Chr. tog en lommelygten og gik op p\u00e5 parallelsporet, som f\u00f8rte til Glyng\u00f8re. Svingede med lommelygten og fik standset toget. Parret kom ud \u2013 og med et godt skub bagi kom de op af den stejle skr\u00e5ning og ind i toget til Glyng\u00f8re. Julen blev reddet \u2013 p\u00e5 Mors.<\/p>\n

Stationsforstander og postmester. <\/strong>Ferieafl\u00f8ser 14 dage p\u00e5 hver station og posthus. Det gav mange overarbejdstimer. En regning p\u00e5 2000 kr. herfor voldte besv\u00e6r. Sagen blev behandlet p\u00e5 hovedkontoret i Viborg, hvor SVJ havde f\u00e6lles administration sammen Mariager-F\u00e5rup-Viborgbanen. SVJ f\u00f8rte eget regnskab. Kommunerne skulle indbetale deres andel, inden statstilskuddet kom fra staten. Alle \u00e5rene fra 1924 til 1966 undtaget 2 gav underskud. En glemsom kunde Lidegaard fra Br\u00f8ndum kom p\u00e5 stationen for at indlevere noget p\u00e5 posthuset. Jens Chr. havde travlt p\u00e5 banen og havde – legalt \u2013 lukket posthuset \u00bd time, s\u00e5 kunden m\u00e5tte vente. Da postkontoret igen lukkede op, begyndte kunden at sl\u00e5 sig p\u00e5 alle lommer og udbr\u00f8d: S\u00e5 for S\u00f8ren. \u201dJeg har glemt brevet hjemme\u201d.<\/p>\n

Den sidste afgang 31. marts 1966. <\/strong>Martin Christensen f\u00f8rte toget fra Skive. En passager fulgte med p\u00e5 hele turen, da han havde det m\u00e5l at f\u00e5 den sidste udstedte billet. Det lykkedes for ham. Syd Vest Jens blev lukket.<\/p>\n

Jens Christian fortsatte som postmester p\u00e5 Balling Posthus.<\/p>\n

Forfatter: Aage Dahl<\/em><\/p>\n

\n
\u00a0Fra De gamle Nyheder i Skive Folkeblad<\/h5>\n

v\/ Byarkivar Niels Mortensen. Bragt 21. januar 2015 Fra 21. januar 1965<\/em> Det er et overm\u00e5de bittert budskab, der i dag bringes ud til alle de mennesker i Skive og Vestsalling, som har v\u00e6ret indstillet p\u00e5 at g\u00f8re en indsats for at bevare Vestsallingbanen. Ministeriet for offentlige arbejders tilskudsudvalg har tilkendegivet, at staten efter udl\u00f8bet af den nuv\u00e6rende garantiperiode i 1966 ikke vil give l\u00f8fte om en fast tilskudsprocent til banedriften. Hermed vil banen blive kvalt. Statstilskuddet har i adskillige andraget 65 procent af underskuddet, men det er seneste blevet sat ned til 60 procent.<\/em><\/p>\n

\n
SVJ gen\u00e5bnet. <\/strong><\/h5>\n

Banen blev gen\u00e5bnet i \u00e5rene op mod 2010, fordi den lokale turistforening bragte emnet til debat. Nu kan banen igen benyttes som en dejlig cykelsti \u2013 uden store bakker.<\/p>\n

 <\/p>\n

Se beskrivelsen. Klik p\u00e5 folderen >>>>>> \"Forside<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vestsallingsbanens historie. I 1899 fremkom der \u00f8nsker om anl\u00e6g af en jernbane gennem Vestsalling. Denne m\u00f8dte en vis modstand i Viborg Amtsr\u00e5d. I 1904 fremkom der s\u00e5 en plan omfattende en bane med elektrisk drift gennem disse egne. Tre \u00e5r senere indsendtes der derfor andragende om en elektrisk drevet gaffelbane, der skulle udg\u00e5 fra Skive … L\u00e6s videre Vestsallingbanen<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1979,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-825","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P5kKP1-dj","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lemby.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/825","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lemby.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/lemby.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lemby.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lemby.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=825"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/lemby.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/825\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2245,"href":"https:\/\/lemby.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/825\/revisions\/2245"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lemby.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1979"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lemby.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=825"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}